• 4 августа 2009

Проблемы потихоньку устраняются

За сегодня решил сразу 2 насущные проблемы - расход бензина и уход масла!

Поехал сначала в Жуляны к проверенным инжекторщикам где мне поменяли лямбда-зонд на более новый 4 проводной. Говорят когда масса на отдельном проводе, то типа надежнее... Подрегулировали дроссель и расходомер. Субъективно кажется, что расход таки упал. После визита к ним проехал еще примерно 50 километров, должен еще около 50-60...

Следующая проблема это подсекание масла с двигателя. За вчера оно порядком ушло щуп стал уже сухим. Перед выездом от инжекторщиков долил чуть свежего масла и решил ехать срочно менять масло и прокладку поддона, из под которой я думал, что подсекает... Раз уж я уже был в тех краях, то записался на замену на СТО Селения. Заехал к электрику убил час времени и поехал! Оказалось, что подсекает оно через незакрученое отверстие в блоке. Отверстие для болта крепления кронштейна для поддержки впускного коллектора. Вкрутили мне туда болт, прокладку менять не стали. Поменяли масло и фильтр.

Настройка впрыска и замена лямбды (Бош) обошлась мне в 600 гривен, замена масла 100 гривен.

• 3 августа 2009

Готовлюсь менять масло

Был вчера не Вересневой, затарился маслом ZIC (4 литра за 160 гривен), фильтр за 60 и купил заодно себе дворники Теперь хоть стекло нормально чистится. Ну и подоливал в бачки, бо сзади еще есть, а вот спереди почти на исходе...
Сегодня может заберу прокладку поддона

• 28 июля 2009

Первые 100км на автомате

Поубирал в машине, выкинул лишний хлам, вернул в багажник торохтелку железную типа "домкрат", но в машине все равно стало тише. Особенно после того как я закрутил таки ступичную гайку, не до конца, но закрутил. А заодно и передние колеса подкачал да поджал болты. Из шумов в салоне только несколько карт с неприкручеными нижними частями да домкрат где-то там сзади.

В скором времени с получением зарплат планируется замена моторного масла и прокладки поддона, а также поездка к инжекторщикам, зажать ступичную гайку (нужно головку найти), высверлить пару сверл да поставить назад задний стабилизатор, возможно заменить таки горловину бака, хоть я пока и не представляю как именно это сделать...
Всё остальное чуть-чуть позже!

• 25 июля 2009

Первые впечатления и проблемки

Совсем не обрадовала необходимость замены прокладки поддона. Масло пока есть, течет не сильно, но прилично, особенно когда машина горячая... Ну, ничего, масло всё равно менять...
Отвёз малую на пляж, по дороге назад решил затариться квасом и Кромо не захотело с первого раза заводится, но в итоге таки завелась через пол-минуты отдыха. Сегодня уже не так жестко давил педаль газа - бензина осталось уже не так много... Расход получится вплоть до 15-17 литров. Нада лямбда!!! Зато объехал 100 метровую тянучку с дачников и шустро вклинился в поток на Бажана. Автомат это вещь!
По приезду домой после того как всё остыло поменял генератор - вроди как всё нормально! Хоть одна проблемка решилась!
Поубирал чуть в салоне, повыкидывал мусор, не весь, но хоть с передней части салона Отмыл торпеду от пыли и грязи (последствия разборки) и натер ее силиконом. Теперь она намного более чёрная и сверкающая :)
Завтра в планах срубить чуть бетона на заезде во двор т.к. теперь и я стабильно тру по нему гофрой (раньше через раз, смотря по какой траектории заезжать)

• 24 июля 2009

Croma опять дома!

После почти 3 месяцев простоя машина опять "в деле". Проехался к одногрупнику взял страховку. Раньше говорили что-то около 430 с лишним гривен, седня сказали 480, в итоге заплатил 419. 125000 гривен, 2,5 года стаж, 2 литра.
Когда под вечер добрался к машине оставалось еще несколько мелочей, типа подключения майфунама, поставить назад правое крыло,... В итоге даже привезенные с собой сигналы поставили. Турция, но хорошая Турция. Папа лет 15 назад такие возил... Факают мощно! Реально мощно!
Я проехался и опять взялись за мелочи. У машины была проблема с запуском когда она прогрета, но скорее всего всё сведется к простой замене нового красивого генератора на старый некрасивый. Самый главный незаконченый косяк - нима ступичной гайки на левом переднем колесе :( Когда с боями шрус перепаковывали ему чуть расплющили начало резьбы - нада будет напильником поработать!
В итоге мы с Кромой уехали домой! Заправились на последние деньги Возможно нада будет вернуться туда и поменять таки лябмду, бо есть нехорошие предвкушения в плане расхода... Ну или самому поменять, нада только купить нужный зонд.
Машинка едет довольно неплохо, всю дорогу баловался педалью в пол :) в трафике вообще сказка! Когда нада перестроиться, то дааааалеко не все успевают поджать разноцветное итальянское чудо

Итого оставшийся фронт работ:
- генератор
- масло и фильтр в моторе
- чистка АКПП, замена ATF на нормальный и фильтра
- склеивание части сломанных элементов нового интерьера
- лямбда
- замена замка в передней правой двери на рестайлинговый, замена карты, замена петли, всё нужно есть
А потом постепенная подготовка к покраске...

Пока машина отдыхает от лечения и заряжает севший аккумулятор