• 30 сентября 2008

Покупка ШРУСов

Сегодня был на Берёзке. Поменял верхнюю опору - теперь они одинаковые! Купил также все 4 гранаты - 1000грн., крепление стабилизатора за 120грн и шаровые опоры - 150грн.

• 29 сентября 2008

Попытка поменять амортизаторы

День начался с поездки на рынок. Купил аккумулятор 60-ку с кальцием - 410грн и 2 литра трансмиссионного масла Elf за 50грн. Когда решили посмотреть уровень масла в коробке щупом - как и ожидалось, никого.
Итак, замена. В итоге оказалось, что на Березке мне дали верхние опоры к Кроме, но опоры разные... Как позже оказалось на Кромах есть 2 вида опорных подшипников, у меня машина переходной модели и потому в ней есть отверстия под оба вида верхних опор. Завтра поеду поменяю 2-ю опору на другого типа. Визуальное отличтие когда стойка установлена: в стакане продолговатое отверстие через которое выглядывает верх опоры. В одном случае верх стойки больше завалено назад (так было), в другом - вперед (так будет).
Правый амортизатор ни газовый, ни масляный - он воздушный. Т.е. он больше, чес просто мертв, в нём вообще нет масла.
Следующая проблемы - повыпадали гранаты... Собирали. ШРУСы мертвые. Что внутренние, что наружные. Завтра куплю новые - 1000грн.
Заодно нужно заменить крепление стабилизатора к рычагу: с одной стороны его нечем прикрепить, с другой сайлентблок умер. Также нужно заменить шаровые опоры...
В итоге поставили 1 новую стойку, 2-ю пока поставили старую т.к. 2-я верхня опора нужного типа будет у меня только завтра. При визуальном сравнении видно, что правая новая стойка приподняла чуть машину, у старой пружины видно, что просели нижние 2 витка

• 28 сентября 2008

Тест-драйв Fiat Croma

Fiat Croma, впервые показанный в конце 1985 года, был и остается самым большим легковым автомобилем итальянского концерна. Croma — детище совместного проекта компаний ”Fiat”, ”Lancia”, ”Saab” и ”Alfa Romeо” по созданию единой платформы для своих моделей. Именно эти фирмы, а не немецкий ”Volkswagen”, первыми в Европе реализовали идею о разработке одного шасси для различных автомобилей. В результате проведенной работы спроектированы Alfa Romeo 164, Saab 9000, Lancia Thema и Fiat Croma.

Руководство ”Fiat” надеялось, что покупатели по достоинству оценят все старания инженеров, создававших этот переднеприводной автомобиль с полностью независимой подвеской. Казалось, что именно с Croma итальянский концерн достигнет наивысшего успеха в своей деятельности. Однако, несмотря на все видимые достоинства, фурора на рынке этот автомобиль не произвел. Может быть, виной тому явились сложившийся в мире стереотип образа ”Fiat” как производителя относительно дешевых и недолговечных машин, длинная вереница неудач концерна на рынке средних автомобилей и плохая маркетинговая политика итальянского концерна. И в результате современники отдавали предпочтение конкурентам Croma — Peugeot 605, Citroёn XM, Audi 100 и прочим.............................

• 26 сентября 2008

Tuning Fiat Croma

Добавил на Cartuning.WS еще фоток правильного тюнинга Кромы, посмотреть можно тут - http://cartuning.ws/fiat/croma

• 20 сентября 2008

Начинаю собирать салон + Новые лампочки

Сегодня погода стала более "дружелюбной" потому несколько часиков я потратил и на машину... Достал с гаража ковёр, чуть пропылесосил его (что в итоге мало чего дало) и положил в машину. После чего "наживил" водительское сидение. Болтики дя сидений 50/50, что часть посеял - нада будет подбирать новые. Походу выяснилось, что аккумулятор опять подсел - нада его подзарядить. Достал зарядку, дотянул до машины котушку с электричеством и подключил.
Потом решил поменять старые лампочки в фарах на новые Philips +30%. Вроди как всё ОК, но на левой фаре ближнего не было, грешил на проаодку. В итоге оказалось, что нужно було просто подвигать предохранитель и вуаля - всё работает (старые машины, блин...). Фары светят довольно прилично.